Here are the procedures to buy a yacht:
There is a standard sequence to buying a yacht that is accepted by the global yachting community. Variations from these steps are possible but fairly rare.
(1). Search and selection:
Working with us, your requirements are refined and suitable yachts reviewed and inspected.
Inspection can be made by special appointment for a personal inspection subject to the yacht's availability.
(2). Offer:
Once a suitable yacht is found, a formal offer is made by the buyer. This is presented by us to the seller or the seller’s agent.
(3). Offer Accepted:
The seller will accept, reject or counter the offer to buy. It is rare for the first offer to be accepted so it usually takes a week or two to receive an accepted offer.
(4). Purchase and Sale Contract:
First we need to carry out KYC checks which are mandated by law (KYC = Know Your Customer). We shall need a passport, proof of address and a source of funds for the proposed transaction.
Once we have performed the KYC, we shall prepare an industry standard contract to buy the yacht. This sales agreement outlines the timing for the sea trial, survey, acceptance and closing. When you make the contract, it is normal to deposit 10% of the contract price into escrow with your lawyer or us.
(5). Survey:
Please note the survey can take 14 days to complete, and we shall make recommendations for a surveyor. During the survey all mechanical, electrical and electronics equipment is tested. The objective of the survey is to get an accurate understanding of the current yacht condition and precisely how much the yacht will cost to maintain in the next few years. As part of the survey it is strongly recommended that the vessel is lifted out of the water for inspection. The cost of the survey is paid for by the buyer.
(6). Sea Trial:
At a convenient time before, during or after the survey, the prospective buyer is able to take the yacht out to sea to establish the vessel's performance underway. This sea trial, usually limited in duration to 2 hours, is normally at the seller's expense. During the sea trial the engines are tested to verify cruising and maximum speed and it is a good opportunity for the buyer to verify the motion of the vessel and noise levels throughout the interior whilst underway.
(7). Acceptance:
Following successful survey and sea trial, the buyer submits written acceptance of the vessel. From this point onwards the 10% deposit paid is at risk should the buyer not close the sale at the agreed upon closing date. It is very normal for deficiencies found during survey to be included in a conditional acceptance that gives the seller time to make repairs or allow a financial allowance for the buyer to make repairs after the closing. For example a deficiency is found in the air conditioning system that cannot be repaired prior to closing, so a conditional acceptance is signed by both buyer and seller giving $20,000 off the previously agreed price, in consideration of the non-functional air conditioning.
(8). Closing:
Just like real estate, the act of a closing is a fairly straight forward exchange of signatures on important documents. The protocol of delivery and acceptance clearly lists the location and time of the ownership exchange. At closing the buyer should have new registration and insurance already lined up. Our management team will happily assist any new buyer in establishing the necessary official papers and insurance required.
Flags of convenience:
The large majority of yachts are flagged (registered) offshore. The most popular registries are the Cayman Islands, Marshall Islands and St. Vincent. These three registries offer relatively protected and inexpensive yacht registry services. Most offshore registries require that the new owner establish a corporation in their jurisdiction that owns the vessel. The beneficial owner is simply the majority shareholder in the corporation. In most cases, by flagging your vessel offshore, taxes can be avoided on the value of the hull. The savings can be significant when compared with the value of the sales tax (TVA or VAT) that would have to be paid.
ヨットを購入する手順は次のとおりです。
ヨットを購入するには、世界のヨット コミュニティに受け入れられている標準的な順序があります。
これらの手順の変更は可能ですが、それはかなりまれです。
(1)。 検索と選択:
私たちと協力することで、お客様の要件が洗練され、適切なヨットがレビューおよび検査されます。
検査は、ヨットの空き状況に応じて、個人検査の特別な予約によって行うことができます。
(2)。 オファー：
適切なヨットが見つかると、バイヤーによって正式なオファーが行われます。 これは、
当社から販売者または販売者の代理人に提示されます。
(3)。 オファーの受理:
売り手は、購入の申し出を受け入れるか、拒否するか、反対します。 最初のオファーが
受け入れられることはめったにないため、受け入れられるオファーを受け取るまでに
通常 1 〜 2 週間かかります。
(4)。 売買契約:
まず、法律で義務付けられている KYC チェック (KYC = Know Your Customer) を
実行する必要があります。 提案された取引には、パスポート、住所証明、資金源が必要です。
KYCを実行したら、ヨットを購入するための業界標準の契約を準備します.
この販売契約は、海上試運転、調査、受諾、および締結のタイミングの概要を示しています。
契約を締結する際、契約価格の 10% を弁護士または当社のエスクローに預けるのが通常です。
(5)。 調査：
調査が完了するまでに 14 日かかる場合があることにご注意ください。
当社は調査員を推薦します。 調査中、すべての機械、電気、電子機器がテストされます。
調査の目的は、現在のヨットの状態と、今後数年間でヨットを維持するのにかかる正確な費用を
正確に理解することです。
調査の一環として、検査のために船舶を水から引き上げることを強くお勧めします。
調査費用は購入者負担です。
(6)。 海上テスト:
調査前、調査中、または調査後の都合のよい時間に、購入希望者はヨットを海に出して、
進行中の船舶の性能を確立することができます。
この海上試運転は、通常 2 時間に制限されており、通常は売り手の費用で行われます。
海上試運転中、エンジンは巡航と最大速度を確認するためにテストされます。
これは、購入者が進行中の船舶の動きと内部全体の騒音レベルを確認する良い機会です。
（7）。 受け入れ:
調査と海上試運転が成功した後、購入者は船舶の書面による承諾を提出します。
この時点から、購入者が合意されたクロージング日に売却をクローズしない場合、
支払われた 10% のデポジットは危険にさらされます。
調査中に発見された欠陥が、売り手に修理を行う時間を与えるか、クロージング後に
買い手に修理を行うための財政的手当を与える条件付きの承認に含まれることは
非常に正常です.
たとえば、空調システムに欠陥が見つかり、クロージング前に修理できない場合、
エアコンが機能していないことを考慮して、以前に合意した価格から 20,000 ドル
割引する条件付きの受諾書に買い手と売り手の両方が署名します。
(8). クロージング：
不動産と同じように、クロージングの行為は、重要な書類への署名のかなり単純な交換です。
引き渡しと受領のプロトコルには、所有権交換の場所と時間が明確に記載されています。
クロージング時には、バイヤーは新しい登録と保険をすでに準備している必要があります。
私たちの管理チームは、必要な公的書類と必要な保険を確立するために、新しいバイヤーを
喜んで支援します.
便利なフラグ:
ヨットの大部分はオフショアでフラグが立てられています (登録されています)。
最も人気のあるレジストリは、ケイマン諸島、マーシャル諸島、およびセントビンセントです。
これらの 3 つの登録は、比較的保護された安価なヨット レジストリ サービスを提供しています。
ほとんどのオフショア登録では、新しい所有者が船舶を所有する管轄内に会社を設立する必要が
あります。 受益所有者は、単に企業の過半数株主です。 ほとんどの場合、オフショアの船に
フラグを立てることで、船体の価値に対する税金を回避できます。
支払わなければならない売上税 (TVA または VAT) の値と比較すると、大幅な節約になる可能性があります。
